WARTUNG

1. Tägliche Checkpoint-Vorbereitung

1.1 Einführung in das Wartungsprojekt

1.1.1 Druck

A.Luftleitungen: Überprüfen Sie, ob in jeder Rohrleitung ein Leck vorhanden ist.

B.Luftventil und Magnetventil: Überprüfen Sie, ob das Luftventil und das Magnetventil bei ordnungsgemäßem Betrieb ordnungsgemäß gesteuert werden.

C.Ausgleichszylinder: Prüfen Sie, ob Luft austritt, prüfen Sie, ob eine ordnungsgemäße Schmierung vorhanden ist.

D.Ziehkissen: Überprüfen Sie, ob Luft austritt, und prüfen Sie, ob die Schmierung ausreichend ist.Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben des Ziehkissens locker sind.

e.Manometer: Überprüfen Sie, ob die oszillierende Nadel des Manometers normal ist.

1.1.2 Elektrisch

A.Elektrische Steuerung: Überprüfen Sie den Status der Steuerung und die Betriebsreaktion.Ersetzen Sie den fehlerhaften Controller und die fest sitzenden losen Teile.Überprüfen Sie, ob die Sicherung die richtige Größe hat, prüfen Sie, ob die Isolierung des Kabels beschädigt ist, und ersetzen Sie fehlerhafte Kabel.

B.Motor: Überprüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben des Motors und der Halterung festgezogen sind.

C.Tasten und Fußpedale: Überprüfen Sie diese Schalter sorgfältig und ersetzen Sie sie sofort, wenn sie abnormal sind.

D.Relais: Überprüfen Sie sorgfältig den Verschleiß des Prüfpunkts und lose Kabelbrüche der Verkabelung.

1.1.3 Schmierung

A.Luftgeschmierte Komponenten der Kupplung: Entfernen Sie alles stehende Wasser, prüfen Sie den Zustand der Einheit und geben Sie das Schmiermittel an der richtigen Stelle nach.

B.Schmiersystem: Bitte führen Sie die Wartung des Schmiersystems gemäß dem Abschnitt „Schmierung“ durch, der im Abschnitt „Schmierung“ der Bedienungsanleitung beschrieben ist.Überprüfen Sie, ob jede Schmierleitung gebrochen oder abgenutzt ist, prüfen Sie, ob Lecks, Risse oder Beschädigungen vorhanden sind, und prüfen Sie, ob die Höhe jedes Ölstandsmessers der Norm entspricht.Unter normalen Betriebsbedingungen wird der Öltank alle drei Monate ausgetauscht und der Tank alle sechs Monate (ca. 1500 Stunden) gereinigt.

1.1.4 Mechanische Teile

A.Arbeitstisch: Stellen Sie sicher, dass sich keine Fremdkörper zwischen Tisch und Tisch befinden Die Maschine.Stellen Sie sicher, dass sich die Befestigungsschrauben des Tisches nicht lösen, und vergewissern Sie sich, dass die Höhe des Tisches innerhalb des Toleranzbereichs liegt.

B.Kupplung: Prüfen Sie, ob Luftlecks vorhanden sind.Überprüfen Sie den Verschleiß der Reibplatte usw.

C.Antriebsrad: Überprüfen Sie, ob die Zahnräder und Keile fest sitzen und ob die Zahnräder ordnungsgemäß geschmiert sind.

D.Schiebereinstellung (elektrischer Typ): Überprüfen Sie, ob der Schiebereinstellmotor fest befestigt ist und stellen Sie sicher, dass die automatische Bremse kein Problem aufweist.Prüfen Sie, ob Schnecke und Schneckenrad der Schieberverstellung ordnungsgemäß geschmiert sind.Überprüfen Sie, ob die Matrizenhöhenanzeige korrekt ist.

e.Motorantrieb: Prüfen Sie, ob Motorwelle und Riemenscheibe locker sind.Riemen und Riemenscheiben sind verschlissen und weisen Risse auf.

F.Reinigung: Reinigen Sie die Presse innen und außen und entfernen Sie angesammelte Fremdkörper.

1.2 Betriebs- und Wartungshinweise:

1.2.1 Grundlegendes zur täglichen Kontrolle:

Sie wird hauptsächlich vor und nach dem täglichen Betrieb durchgeführt.Für den täglichen Betrieb gelten 10 Stunden.Wenn der Betrieb länger als 10 Stunden dauert, muss die Maschine angehalten und erneut überprüft werden.

1. Tägliche Checkpoint-Vorbereitung

1.2.2 Wöchentliche Kontrollpunkte

Die Betriebsrotationszeit muss alle 60 Stunden angepasst werden.Zusätzlich zu den täglichen Wartungspunkten der vorab aufgezeichneten Punkte müssen die folgenden Wartungsarbeiten durchgeführt werden.

1.2.3 Wesentliche monatliche Inspektionen:

Alle 260 Stunden monatlicher Nutzung ist eine punktuelle Wartung erforderlich.Zusätzlich zur Umsetzung der täglichen und wöchentlichen Konditionierungsanforderungen müssen folgende Wartungsarbeiten durchgeführt werden.

1.2.4 Grundlagen zur Vorbereitung der jährlichen Kontrollpunkte:

Jährlich wird die Wartung alle 3000 Stunden durchgeführt.Zusätzlich zu den Artikeln in den vorab erfassten Artikeln sind die folgenden Inspektionen und Wartungsarbeiten erforderlich.Aufgrund der unterschiedlichen Betriebsbedingungen muss es an allen Teilen zu Verschleiß kommen.Hierzu ist qualifiziertes Wartungspersonal bzw. Servicepersonal mit Berufserfahrung erforderlich, das bei der Durchführung einer gründlichen Inspektion und Wartung behilflich ist.

1.3 Wartung elektrischer Teile:

1.3.1 Tägliche Wartung

A Ob die Stoppposition der Presse normal ist.

B Das Spiel und die Befestigung des Festpunktanschlag-Näherungsschalters und der Nocke sind normal oder nicht.

C Drehen Sie den Nockenschalter, um festzustellen, ob der Übertragungsmechanismus jedes Teils abgenutzt oder locker ist.

D Die Funktion der Not-Aus-Taste ist normal oder nicht.

1.3.2 Monatliche Wartung

Der Näherungsschalter zur Festpunktanschlagserkennung und die Nocke sind normal oder nicht

A. Ist die Befestigungsschraube locker?

B. Der Abstand zwischen der Nocke und der Erkennungsfläche des Näherungsschalters ist angemessen oder nicht.

C. Ob sich Wasser, Öl, Staub oder andere Fremdkörper an der Nocke und dem Näherungsschalter befinden.

Bedienungsknopfschalter

A. Der Kontakt weist Öl und Staub auf.

B. Im Gleitteil, ob Staub- und Ölanhaftungen vorhanden sind und ob die Bewegung reibungslos ist.

Das elektromagnetische Ventil

A. Ob die Spule und der Auspuffteil Fremdkörper enthalten.

B. Ob der Spulenteil verfärbt ist

C. Überprüfen Sie, ob der O-Ring gebrochen ist und die Bewegung reibungslos verläuft.

1.3.3 Alle sechs Monate Wartung

A Überprüfen Sie alle Arten von Sicherheitsvorrichtungen und prüfen Sie, ob die Aktion korrekt ist oder nicht.

B Magnetventilschalter ist normal oder nicht.

C Inspektion wichtiger Relais

D Inspektion von muffengeschweißten Metallteilen.

E Der Druckschalterteil funktioniert normal oder nicht.

F Inspektion jedes Terminals

1.3.4 Jährliche Wartung

Überprüfen Sie bei der jährlichen Gesamtinspektion die folgenden Punkte und bestätigen Sie, ob sie normal sind.Um Unfälle zu vermeiden, ist es am besten, ihn regelmäßig auszutauschen.

A Wichtiges Relais (Verwendung für Pressenbetrieb, Wiederanlaufverhinderung)

B Festpunkt-Näherungsschalter (oder Mikroschalter)

C Mikroschalter mit hoher Schaltfrequenz

D Betriebstaste, Not-Aus-Taste (häufig verwendet)

1.3.5 Weitere Wartungsaspekte

A. Zusätzlich zur oben beschriebenen elektrischen Teileprüfung sind auch regelmäßige Prüfungen für Sonderzubehör erforderlich.

B. Elektrische Teile haben vor allem Angst vor Staub und Öl und die Tür darf nicht geöffnet oder entfernt werden.

C. Ersetzte Teile sollten gut repariert sein. Wenn nach dem Austauschtestlauf keine Probleme auftreten, kann die Maschine wieder in Betrieb genommen werden.

D. Wenn die Maschine häufig verwendet wird, sollte das oben genannte Inspektionsintervall verkürzt werden.Insbesondere beim elektromagnetischen Schalter des Verstellmotors besteht die Gefahr, dass der Kontakt verschwendet wird, wenn der Tippvorgang häufig durchgeführt wird.Besondere Aufmerksamkeit sollte geschenkt werden.

E. Der Hersteller jeder elektrischen Komponente hat deren Lebenserwartung angegeben.In der Praxis sollte auf die Nutzungshäufigkeit und die Qualität der Arbeitsumgebung geachtet werden.Es sollte häufig überprüft und ausgetauscht werden, um Unfälle zu vermeiden.

F. Der Nockendrehschalter wurde bei der Auslieferung der Maschine eingestellt. Nehmen Sie die Einstellung bitte nicht willkürlich vor.

2. Fehlergründe und Beseitigungsmethoden

Der Abbruch nach dem Zusammenstoß der oberen und unteren Klemme:

Wenn die oberen und unteren Klemmen aneinanderstoßen und der Schieber die Betätigung stoppt, befolgen Sie bitte die nachstehenden Methoden, um sie zu lösen.

Verfahren zum Auskuppeln durch Kupplungsbetätigung

1. Die Position der Kurbelwelle, die oberhalb des unteren Totpunkts oder unterhalb des unteren Totpunkts stoppt, muss bestätigt werden.

2. Stellen Sie den Luftdruck der Kupplung auf 4–6 kg/cm2 ein.

3. Bei Unterschreitung des unteren Totpunkts kann der Motor wie im Original vorwärtsgedreht werden.Liegt er über dem unteren Totpunkt, muss der Motor umgekehrt gedreht werden.

4. Starten Sie den Motor und lassen Sie die Riemenscheibe später im Leerlauf laufen und mit voller Geschwindigkeit drehen.

5. Stellen Sie den Betriebsschalter auf „Tippen“ und drücken Sie dann kurz auf den Betriebsschalter.Nach mehreren wiederholten Betätigungen wird der Schieber in die obere Totpunktposition angehoben.

Methode zum Auskuppeln mit Überlastschutzvorrichtung (Überlastschutzvorrichtung mit begrenztem Öldruck):

1. Schließen Sie das Rückschlagventil in der Rohrleitung der Überlasteinrichtung, damit die Ölpumpe nicht arbeiten kann.

2. Ziehen Sie den Bolzen der Ölleitung der Überlastsicherung vor den Schieber, damit das Öl abfließt, der Druck im Inneren abnimmt, und befestigen Sie dann den Bolzen.

3. Starten Sie den Motor, um die Riemenscheibe im Leerlauf anzutreiben. Später läuft er mit voller Geschwindigkeit.

4. Drehen Sie den Betriebsschalter auf den Tippmodus und drücken Sie dann den Betriebsschalter und lassen Sie ihn los. Wenn die Kupplung nicht fahren kann, schalten Sie den Überlastschalter in die Rücksetzposition und stellen Sie dann den Betriebsschalter wiederholt ein, sodass der Schieber nach oben gehoben wird Totpunkt.

5. Öffnen Sie nach dem Lösen der oberen und unteren Form das Rückschlagventil in der Rohrleitung der Überlastvorrichtung. Die Reihenfolge des Rücksetzvorgangs ist dieselbe wie bei der Überlastsicherung und der normale Betrieb kann durchgeführt werden.

Hydraulische Überlastrückführung:

Die Maschine ist mit einer hydraulischen Überlastsicherung im Schieber ausgestattet.Bitte stellen Sie den Schalter am Bedienfeld auf die Normalposition.

Wenn die Presslast auftritt, wird das Öl in der Hydraulikkammer herausgedrückt und der Sicherheitsschutzstatus verschwindet.Gleichzeitig wird die Schiebebewegung automatisch und im Notfall gestoppt.

In diesem Fall senden Sie es bitte in der Reihenfolge der folgenden Punkte zurück.

1. Drehen Sie den Betriebsschalter auf die Position „Zoll“ und betätigen Sie den Druckknopf, um den Schieber bis zum oberen Totpunkt anzuheben.

2. Wenn der Schieber die obere Totpunktposition erreicht, erholt sich die Überlastschutzvorrichtung etwa eine Minute später und die Ölpumpe stoppt automatisch.

3. Nachdem der Probelauf mit der Tippbewegung durchgeführt wurde, kann der Normalbetrieb durchgeführt werden.

Ursachen und Beseitigungsmethoden für den Überlastschutz
 

3. Schmiersystem

3.1 Schmieranweisungen

A.Bitte achten Sie während des Betriebs jederzeit auf den Ölstatus.Wenn Sie eine Handpumpe verwenden, müssen Sie diese jederzeit herausziehen.Schneiden Sie das Öl nicht ab und verursachen Sie keine Verbrennungen am Lagerkupfer und an der Gleitführung.Das Erhitzen ist bei einer Raumtemperatur von +30 °C zulässig. Wenn die Heizung überhitzt ist, stellt die Maschine den Betrieb ein.Die Motorwärme ist auf eine Temperatur von 60 °C begrenzt.

B.Wartung der Immersionsöl-Zahnradnut: Wechseln Sie das Öl alle drei Monate und reinigen Sie den Öltank alle sechs Monate (ca. 1500 Stunden).

C.Lager für Schwungräder und Getriebewellen werden in der Regel alle zwei Monate gefettet und alle sechs Monate überprüft.

D.Das ausgeglichene Zylindersystem verfügt über eine manuelle Ölzufuhrvorrichtung, die alle zwei Wochen überprüft werden sollte und die Punkte alle sechs Monate überprüft werden sollten.

e.Um die Schmierung zwischen Einstellschraube und Kugelsitz sicherzustellen, muss die Maschine vor dem ersten Test installiert werden.Füllen Sie 100 ml Spezialöl R115 (R69) durch den Schieber ein.

3.2 Ölnachfüll- und -wechselzyklus

Diese Maschine verwendet Fett und Öl als Schmiermittel.

A.Schmierstoffwechsel im Getriebe: Wechseln Sie das Öl alle drei Monate, wenn die Maschine in Betrieb genommen wird, und wechseln Sie es danach alle sechs Monate.

B.Ölversorgung für Luftleitungen: einmal pro Woche ergänzt.

C.Schwungrad und Lager: Dies ist ein geschlossener Typ.Es wird vor der Montage mit Fett versiegelt.Das Fett muss alle zwei Monate nachgefüllt und alle sechs Monate überprüft werden.

D.Manuelles zentrales Ölgerät: Der Ölsammeltank dieses Systems ist mit einem Ölfenster ausgestattet, um zu sehen, wie viel Öl vorhanden ist.Wenn das Öl nicht ausreicht, muss das Öl in den Sammeltank gefüllt werden.

3.3 Vorsichtsmaßnahmen:

Die Schmier- und Ölwechselmethoden sollten dem vorherigen „Schmierplan“ entnommen werden.Die Schmiersysteme entnehmen Sie bitte der beigefügten Zeichnung.

(1) Schmierung beim Maschinenstart:

A.Vor der Inbetriebnahme mit einer Handpumpe schmieren.

B.Bei Wiederaufnahme der Arbeit für 24 Stunden wird mit einer manuellen Pumpe ein Schmiervorgang mit der doppelten Ölmenge als im Normalfall durchgeführt und anschließend kann die Produktion in Betrieb genommen werden.

(2) Schmierstofftank:

Die Ölmenge sollte täglich kontrolliert und bei Bedarf ergänzt werden.Vor allem in der Anfangsphase der InstallationAufgrund der Notwendigkeit, die Ölspeicheranforderungen in der Maschine zu erfüllen, kann die Ölmenge im Tank stark reduziert oder verringert werden.Es sollte notiert werden.

(3) Manuelle Befüllung:

A.Wenn Sie Öl oder Fett manuell einfüllen, schalten Sie bitte zuerst den Strom aus

B.Überprüfen Sie beim Auftragen von Fett auf die Kette den festen Sitz der Kette und stellen Sie das Kettenrad bei Bedarf neu ein.

(4)Ölwechsel:

Spülen Sie beim Ölwechsel das Innere des Tanks und der Rohrleitungen gründlich durch.

4. Struktur und Funktion

4.1 Maschinenkörper

Die Maschine wurde computergestützt konstruiert und ist im Hinblick auf die Kraft des Körpers und die Lastverteilung optimal ausgelegt.

4.2 Schieberteil: (Siehe das Strukturdiagramm der Schieberbaugruppe)

A.Schieberegler:

Slider übernimmt die neue patentierte Struktur unseres Unternehmens, die das Installieren und Wechseln von Formen erleichtert und so Zeit spart.

B.Elektrische Verstelleinrichtung:

Der Einsatz eines dünnen Bremsmotors mit Druckknopfbedienung gewährleistet eine stabile Positionierung und präzise Positionierung für schnelle Anpassungen.

C.Matrizenhöhenanzeige:

Kooperieren Sie mit der elektrischen Einstellvorrichtung.seine Genauigkeit kann 0,1 mm erreichen.

D.Pleuelstange:

Die in diesem Modell verwendete Pleuelstange ist unser neu entwickelter geteilter Typ.Die neue Pleuelstange beseitigt die Nachteile der herkömmlichen Verbindungsverformung und erhöht die Lebensdauer der Matrize.

e.Ausgestattet mit Ausgleichszylinder: (siehe Strukturdiagramm der Ausgleichsbaugruppe)

Das Gewicht des Schiebers und der Matrize kann ausgeglichen werden, um einen reibungslosen Betrieb der Presse zu gewährleisten und die Genauigkeit des Produkts sicherzustellen.

4.3 Getriebeteil: (Siehe Diagramm der Getriebebaugruppe und Kupplungsbaugruppe)

A.Compound-Kupplungsbremse:

Der Einsatz von Verbundgasdruck-Reibungskupplungen und -bremsen reduziert Trägheitsverluste im angetriebenen Teil und erleichtert die Einstellung und Inspektion.

B.Bremsreibungsplatte

Durch die Verwendung von supergeformten Bremsen ist die Platte gut verschleißfest und kann die Bremse in jeder Position sofort stoppen, was für hohe Sicherheit sorgt.

C.Eingebautes Getriebe

Der rotierende Teil ist zur Erhöhung der Sicherheit vollständig im Gehäuse untergebracht.Das Getriebe ist in den Kraftstofftank eingetaucht, um die Lebensdauer der Maschine zu erhöhen und Geräusche zu eliminieren.

4.4 Nockenschaltkasten:

Durch die Platzierung auf der rechten Seite der Presse ist die Einstellung einfach und sicher, eine wichtige Komponente für die automatische Steuerung

4.5 Steuerkasten für Luftleitungen:

Befindet sich auf der linken Seite des Maschinenkörpers und ist mit Luftdruckkomponenten wie Druckeinstellschaltern, Schmiervorrichtungen, Luftfiltern und Sicherheitsmanometern befestigt.

4.6 Elektrischer Steuerkasten:

Es befindet sich auf der rechten Seite der Maschine und ist mit einer One-Hub-Bestätigung, einer Notstopp-Luftdruckbestätigung und verschiedenen Sicherheitskreisen ausgestattet.

4.7 Bedienpanel

Es befindet sich vor der Maschine und ist mit verschiedenen Anzeigen und Bedientasten ausgestattet, um jederzeit Steuersignale bereitzustellen.

4.8 Sonderzubehör:

4.8.1 Optoelektronische Sicherheitseinrichtungen: (siehe Sicherheitsartikel)

Bei Bedarf können auch fotoelektrische Sicherheitsvorrichtungen hinzugefügt werden, um die Sicherheit des Bedieners zu gewährleisten.

4.8.2 Werkzeug-Schnellwechselvorrichtung: (siehe Geräteabschnitt)

Die Maschinen unseres Unternehmens können mit unserer patentierten Schnellwerkzeug-Hebe- und Werkzeugwechselvorrichtung ausgestattet werden, wodurch Ihre Werkzeugwechselzeit verkürzt und die Produktionseffizienz gesteigert wird.

4.8.3 Automatisches Zufuhrende: (Siehe das Strukturdiagramm der Zufuhrende-Baugruppe)

Um die Montage der automatischen Zuführvorrichtung zu erleichtern, muss der Kunde eine Getriebewelle für den automatischen Betrieb auf der linken Seite der Maschine haben.

4.8.4 Ziehkissen: (siehe Struktur der Ziehkissenbaugruppe)

Bei Bedarf kann eine Ziehkisseneinrichtung für den Tiefziehprozess hinzugefügt werden, um die Energieeffizienz des Pressvorgangs zu erhöhen.

5. Drücken Sie Maschine

5.1 Nach der Maschinenabnahme wird das Schmiermittel im Getriebe drei Monate (750 Stunden) nach dem Normalbetrieb der Maschine und danach alle sechs Monate (1500 Stunden) ausgetauscht, wobei gleichzeitig die Ölwanne gereinigt wird.Weitere Teile, den Betankungszyklus und das Schmierleitungskonfigurationsdiagramm finden Sie unter „Schmiersystem“.

Einzelheiten zu Öltyp und Ölmenge finden Sie in der Liste der Schmierstoffe im Abschnitt „Wartung“.

5.2 Keilriemenwechsel:

Wenn der Keilriemen beschädigt ist, sollte er wie folgt ausgetauscht werden:

Bewegen Sie den Motor auf eine Seite des Schwungrads, um den Riemen zu lösen und zu entfernen.Ersetzen Sie alle Riemen gleichzeitig.Sollten noch mehrere alte Riemen für den Einsatz ausreichen, sollten diese ebenfalls ausgebaut und als Ersatzteile ausgetauscht werden.Denn wenn der neue und der alte Riemen zusammen verwendet werden, ist die Dehnung der beiden ungleichmäßig, was die Haltbarkeit verringern kann.Auch wenn die Nennlänge des Riemens gleich ist, kann die tatsächliche Größe geringfügig abweichen.Deshalb müssen wir bei der Abstimmung der Produktlänge sehr vorsichtig sein.

Wenn die Spannung des Riemens zu stark ist, verkürzt sich die Lebensdauer des Lagers.Im schwerwiegenderen Fall kann auch der Schaft gebrochen sein.Daher muss die Spannung gut eingestellt werden, damit der Riemen ein angemessenes Maß an Durchhang aufweist.Drücken Sie mit der Hand auf die Mitte der Riemenspannweite.Wenn der Sinkwert der folgenden Tabelle entspricht, kann die Riemenspannung als qualifiziert angesehen werden.Es sollte mehrere Tage dauern, bis der Riemen richtig passt und die Riemennut geschliffen ist.Es kann einige Tage später überprüft und die erforderliche Spannungsanpassung je nach Situation vorgenommen werden.

Wählen Sie bei der Lagerung von Riemen Orte aus, an denen weniger Sonnenlicht, Hitze und Feuchtigkeit herrschen, und achten Sie darauf, dass kein Fett daran haften bleibt.

5.3 Prüfung der Kupplungsbremse

Die Prüfung der Kupplungsbremse ist sehr einfach, die Kupplungsbremse kann in der in der Zeichnung angegebenen Reihenfolge ausgebaut und die gesamte Prüfung durchgeführt werden.Nachdem die Inspektion und der Austausch abgeschlossen sind, kann der Zusammenbau in der Reihenfolge durchgeführt werden, in der sie demontiert wurden.Die Teile müssen vor dem Zusammenbau abgewischt werden.Um sicherzustellen, dass die Kupplungsbremse ihre übergeordneten Funktionen erfüllen kann, sollte auf die Baugruppennummer geachtet werden.Zur regelmäßigen Wartung und Instandhaltung muss es einmal im Jahr demontiert werden.Die folgenden Teile sollten bei der Inspektion besonders beachtet werden.

1. Reibungsplatte

Passen Sie den Grad der Abnutzung an, indem Sie die oben genannten Dichtungen anpassen.Wenn festgestellt wird, dass der Anschlagnietkopf der Reibplatte abgenutzt ist, bedeutet dies, dass die Nutzungsgrenze überschritten wurde und das neue Teil ersetzt werden sollte.

2. Kolben und O-Ring

Der O-Ring weist eine zuverlässige Leistung auf und hält einer langfristigen Verwendung stand.Wenn der Zylinder jedoch aufgrund der in der Luft enthaltenen Feuchtigkeit rostet (dies kann leicht passieren, wenn die Maschine längere Zeit stillsteht), wird der O-Ring früher abgenutzt.

O-Ring-Verluste können dazu führen, dass Luft austritt, so dass die Bremse nicht vollständig gelöst werden kann, wodurch sich die Reibplatte erwärmt und der Verlust beschleunigt.

Aus diesen Gründen sollte der O-Ring ausgetauscht werden, sobald ein Leck festgestellt wird.Bei der Inspektion sollte der Kontrolle des Rosts im Zylinder mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden.Wenn die Situation ernst ist, sollten Maßnahmen wie die Installation eines Leckagegeräts ergriffen werden, um das Problem zu lösen.Wir empfehlen Benutzern, den Inspektionsservice bei der technischen Serviceabteilung unseres Unternehmens anzufordern.

5.4 Zerlegung und Zusammenbau des Getriebeteils

Das Antriebsteil sollte einmal im Jahr demontiert werden, um den Verschleiß zu prüfen.Der Zerlegungsvorgang kann anhand der Zeichnungen durchgeführt werden.Bitte entfernen Sie nach der Demontage den an jedem Teil haftenden Staub vollständig.Zum Reinigen der Stellen, an denen das Fett anhaftet, sollte Gas oder Verdünner verwendet werden.Andere Teile wie z. B. verschlissene Teile sollten unbedingt ausgetauscht werden, um die Lebensdauer der Maschine zu verlängern.Nach der Inspektion und dem Austausch kann die Montage in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage erfolgen.Bei der Montage ist besonders auf das Eindringen von Fremdstoffen wie Staub zu achten und die Montagereihenfolge genau einzuhalten.

Um die Lebensdauer des Geräts zu gewährleisten, vermeiden Sie bitte die Verwendung der folgenden Umgebung.

² Wo viel Staub ist

² Orte mit explosivem Druck

² Orte mit korrosiven Gasen

5.5 Spalteinstellung von Schieber und Führung

Der Abstand zwischen dem Schieber und der Führungsschiene muss moderat gehalten werden, damit sich der Schieber reibungslos und stabil bewegen kann.Daher ist eine entsprechende Anpassung erforderlich.Befolgen Sie beim Einstellen die folgenden Verfahren.

A.Lösen Sie die Befestigungsschrauben zwischen der rechten Maschinenseite und der Führungsschiene.

B.Entscheiden Sie je nach Lücke, wie viele Beläge entfernt oder hinzugefügt werden sollen.Schieben Sie zuerst die linke Führungsschiene in die richtige Position und befestigen Sie dann die Schraube an der Vorderseite.

C.Stellen Sie die rechte Führungsschiene auf die richtige Position ein, fügen Sie die Verkleidungen hinzu oder entfernen Sie sie und befestigen Sie dann die Schrauben an der Vorder- und rechten Seite.

D.Wenn sich der Schlitten in der Nähe der Maschine befindet, sollte der Abstand zwischen der Vorderseite des Schlittens und der linken Führungsschiene 0,03 bis 0,05 mm betragen, der zulässige Gesamtspalt zwischen den vorderen und hinteren Kontaktflächen beträgt jedoch 0,04 bis 0,08 mm.Da am oberen und unteren Ende der Führungsschiene in der Regel viel Platz vorhanden ist, muss der Spalt bei der Messung mit einer dicken Lehre mehr als 30 mm tief sein, damit ein korrekter Messwert gewährleistet werden kann.

Hinweis: Die Dicke der Messlehre sollte 0,03 mm betragen, darf jedoch 0,05 mm nicht überschreiten.

e.Nachdem alles fixiert ist, muss geprüft werden, ob die Abstände der einzelnen Teile angemessen sind, andernfalls müssen sie erneut angepasst werden.

Seitenprofil der Gleitführung

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